2026年5月的车型销量排行榜正式出炉，一个刻骨铭心的事实来了——前十六名，没有一辆燃油车！
第一季度燃油车正盛，有着逆袭的迹象，不曾想第二季度新能源车逐渐恢复元气，5月即把燃油车全数赶出十名开外。要知道的是，据统计，今年以来已有超32款燃油车进行了降价。
“油车全军覆没”，看起来很是惊悚，但这是事实。
如上表，5月的车型前十名，第一名依旧是主打性价比的小车吉利星愿，特斯拉Model Y和小米SU7争锋，第十名为方程豹钛7 PHEV，虽然也用油，但并非传统意义的燃油车。
即使再往十名开外去看，直到第十七名，我们才看到燃油车的身影——吉利博越L，销量13395辆。
曾经霸榜的朗逸、轩逸，竟然排在了二十名上下。纯电、增程、插混三分天下，纯油仅剩立锥之地了。
国内难卖了，怎么办？批发量数据显示，5月份缤越销量30574辆、瑞虎销量27314辆、博越L销量25757辆，这三款车型皆进入了批发量前十。批发量包含了出口数据，由此可知，燃油车可能在国内再也拼不过新能源车，但是它们可以选择另一条路——走出去。
问界M6卖了18148辆，排第八。M6是问界家族里定位最亲民的车型，它的打法非常直接:华为的智驾+华为的车机+20万出头的价格，说白了就是让年轻消费者也能用上“华为全家桶”。
以前问界M8和M9太贵，很多人想买但够不着。现在M6来了，20多万能买到带896线激光雷达的SUV，这性价比直接把同价位的合资燃油SUV打懵了。
可以这么说，问界M6的爆发，不是靠运气，是靠华为技术下放的精准卡位。它把高端智能电动车的门槛，拉到了一大波家庭用户够得着的地方。
零跑A10卖了22306辆，排第四。正是得益于这款新车的助力，零跑5月销量超过8.1万辆。
零跑的策略特别实在:不吹什么高端豪华，就把配置堆满，把价格打下来，你们需要什么我给什么。事实证明，这套打法非常管用，零跑的销量一路攀升，已经稳稳站在了新势力的第一梯队。
最关键的是，零跑采用的是全域自研，定价上更有底气。
理想i6卖了20878辆，排第五，这个成绩单独看不错。但你翻翻理想的L7、L8、L9，全都掉出了前十。对于一个曾经靠L系列横扫市场的品牌来说，这是严重的偏科。
理想以前最大的优势是什么？增程+大六座+家用标签，几乎没有对手。但现在，问界M7、M6在抢它的增程市场，甚至连大众也在分它的蛋糕。
L系列的产品力已经不算领先了，价格还高高在上，销量下滑似乎成为必然。
更麻烦的是，理想i6是一款纯电车型，跟L系列的增程用户不是同一拨人。i6卖得好，救不了L系列的颓势。
现在连蔚来都降价了，而且降价后的效果非常不错。那么理想会不会也自砍一刀？
燃油车在国内真的没有未来了么？我们不禁提出这个疑问。5月前十六名零燃油车，合资品牌还在靠降价苟延残喘，但降价的边际效应越来越低。
新能源的内卷才刚刚开始。无论是传统车企还是新势力，大家都在拼命出新车、拼价格、拼配置，对消费者来说是好事，但对车企来说，淘汰赛会非常残酷。
产品迭代慢了，就会被后面的对手吃掉份额。这在理想、问界、零跑等品牌身上，可见一斑。
