6月4日，澳大利亚政府发布的数据显示，4月澳大利亚自中国进口乘用车近3.6万辆，远超来自日本的2.9万辆。今年前四个月，中国整车入境量突破10万辆，同比大增51%。
其中电动汽车进口量超4万辆；受伊朗地缘冲突推高汽油油价影响，当地消费者转而选购节能车型，3、4两月电动车进口量迎来暴涨。
澳大利亚汽车工业协会此前公布的数据显示，5月当地电动车与混动车型新车销量占比接近五成。比亚迪位列品牌销量第二名，一年内市场份额实现翻倍以上增长，丰田仍稳居单一品牌销量榜首。
比亚迪的增长势头有望延续:本月该企业首次启用自有汽车滚装船，向澳大利亚发运近5000台电动汽车。据当地媒体与船舶追踪平台消息，“比亚迪郑州轮”日前停靠墨尔本港，目前停泊在悉尼附近港口。
数据显示，4月整车进口量环比3月回升25%，拉动澳大利亚全品类进口总额创下454亿澳元的历史新高。
在进口总额中，燃料进口额近90亿澳元，较去年同期翻倍。
燃油采购成本抬升，推动4月澳大利亚自韩国进口额逼近50亿澳元、自新加坡进口额维持在20亿澳元上方。西太平洋银行研报指出，进口额上涨主要由价格走高驱动，原油与汽油实际进口实物量反而出现下滑。
澳大利亚4月出口环比上涨7%，创下三年新高；但进口大幅激增压缩货物贸易顺差，该国前四月贸易顺差创下2018年以来同期最低值。
西太平洋银行资深经济学家Mantas Vanagas表示:“4月贸易数据显示，一季度大宗商品出口疲软的局面出现阶段性回暖。”
服务器及自动化数据处理设备进口量虽从3月历史高点回落，但仍位列1981年有统计以来第二高位；当地数据中心建设热潮持续催生服务器与计算机硬件采购需求。
本周出炉的一季度经济数据中，数据中心相关私人投资成为拉动经济增长的少数亮点之一。
Mantas Vanagas认为，该景气趋势有望延续至本季度及后续周期:“在建与规划中的大批数据中心项目，将在中长期持续对澳大利亚经济活动与进口需求形成实质性拉动。”他补充道:“不过相关利好效应会在中长期逐步释放。”
