11月21日，在广州车展现场，北汽集团全球设计VP、首席设计官罗伟基接受了媒体专访，就未来原型车ELMT Max的设计理念、技术革新及量产规划进行了深入分享，揭示了北汽在设计创新与市场布局上的前瞻思考。
AI赋能设计，草图与AR并进
在访谈中，罗伟基详细阐述了AI工具在设计流程中的应用。“目前，我们在设计过程中主要利用AI工具在两个关键阶段发力:一是前期的草图绘制阶段，AI帮助我们快速进行创意构思与验证；二是在AR方面，AI工具被用于模型的渲染和视觉效果呈现，极大地提升了设计效率与表现力。”他透露，这种技术融合不仅加速了设计迭代，还为设计师提供了更多创意空间。
ELMT Max:经典传承与未来探索的融合
谈及未来原型车ELMT Max，罗伟基表示，这款车与BJ40探险家的同台展示，蕴含着深层的战略意图。“一方面，我们希望延续北京越野家族的经典设计基因，展现原创经典设计的魅力；另一方面，ELMT Max也体现了我们对未来越野车型的前瞻性思考和探索。”他强调，ELMT Max不仅是设计风向标，更是将创新设计元素逐步下放到量产车型的重要桥梁。
设计趋势:硬朗、可玩性与中式科技美学
对于北京越野未来的设计趋势，罗伟基描绘了一幅硬朗与可玩性并重的蓝图。“未来的设计风格将更加硬朗、硬派，同时强调可玩性和拓展性。”他特别提到前脸布局将参照BJ40探险家，采用中置主灯、两侧位置灯的设计，这种布局将成为未来量产车的重要设计参照。此外，他还深入解析了“中式科技美学”的核心理念，即融合国际大气与东方紧凑高效，注重对称之美与细节雕琢，体现在ELMT Max的灵活空间设计、触感优化及灯语显示等细节上。
电动化时代:开发节奏加快，并行开发成趋势
面对电动化时代的挑战，罗伟基确认了开发节奏的显著加快。“过去，从原型车到量产车需要很长时间，但现在我们采用并行开发模式，让概念与量产车的推进更加同步，从而加快产品落地速度。”他还以ELMT Max的中网设计为例，解释了从经典无孔中网到电动化大液晶屏的演变逻辑，既保留了原有布局的视觉连贯性，又通过灯语显示实现了产品线的区分。
设计原创性:挑战与机遇并存
关于ELMT Max的量产规划，罗伟基表示目前仍在讨论中，量产车型可能会纳入现有产品线，也可能作为新系列推出。他透露，北汽正在积极与董事会沟通，确保概念设计能够成功转化为市场接受度高的量产车型。
