电车资源统计数据显示，2025年1月新能源物流车市场共销18201辆，实现平稳开局。不过，新能源物流车动力电池装车量方面，宁德时代一家独大看似平静，实则暗流涌动:
在装车量排行榜第三名之争中，亿纬锂能小胜中创新航跻身TOP3；TOP10中，弗迪电池表现惊艳跻身TOP5，且与6-10名形成断层式领先优势；欣旺达同比增速遥遥领先，高达8369.7%，成为TOP10“守门员”。
电池企业:宁王独大 欣旺达进前十
从整体来看，1月新能源物流车销量虽然同比下降0.08%，但是动力电池装车量却同比增长13.3%，由2024年的927.6MWh增长至1050.7MWh。
装车量TOP10动力电池企业整体变化不大，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航排名不变，稳居前四；弗迪电池受益于比亚迪T5系列轻卡销量大幅增长，装车量同比增长915.5%，跃居第五，且与后面动力电池企业保持断崖式领先优势。
新能源物流车动力电池装车量TOP10企业中，欣旺达上榜是一大亮点。数据显示，2025年1月份欣旺达在新能源物流车领域的装车量实现同比增长8369.7%，从2024年的0.09MWh激增至7.76MWh，进而跻身第十名。主要得益于吉利欣旺达获得了更多的远程新能源商用车订单。
从装车量前三的动力电池企业具体表现来看，宁德时代配套的车企数量依然遥遥领先，透过其TOP5客户和TOP5车型来看，主要配套轻卡车型。而国轩高科的主要客户群体以VAN系车主机厂为主，且过度依赖上汽通用五菱——数据显示上汽通用五菱1月为国轩高科贡献了57.9%的装车量。排名第三的亿纬锂能客户结构与宁德时代类似，以卡系为主，面系为辅。
1月份新能源物流车行业装车量TOP3动力电池企业具体配套情况如下:
轻卡和大面车型成竞争新高地
近年来，无论是新能源物流车，还是新能源乘用车领域，主机厂加码布局核心三电，以期实现供应链自主安全、成本可控已成为一种不可逆的趋势。
通过对比2025年1月份电池装车量TOP10企业榜单，不难发现上述这一趋势在2025年大有进一步强化之势。弗迪电池、安驰新能源以及时代上汽、欣旺达等都主要为自家或持股新能源商用车主机厂提供配套。
对于第三方动力电池供应商而言，除了感觉到危机感，更要从客户结构、产品布局上做出调整。电车资源对比1月新能源物流车动力电池装车量TOP3企业配套车企和车型数据发现，轻卡和大面成下一步竞争新高地。
主要表现有二:一是“用电三大车型”是轻卡、中面(222.58MWh，占比21.2%，-2.8个百分点)、大面(173.33MWh，占比16.5%，-0.7个百分点)。二是宁德时代、亿纬锂能等头部动力电池装车量增量来自卡系(特别是轻卡)。排名第五的弗迪电池能脱颖而出，更是受益于比亚迪轻卡T5系列销量大涨。
电车资源认为，随着油转电加速，传统油车存量市场加速全面电动化，不仅是新能源物流车市场格局会大变，动力电池和电机电控配套格局也将发生巨变。轻卡和大面将是核心三电企业竞争新高地。
