保时捷内部人士早在 2023 年就曾表示，将在2027年推出定位在卡宴之上的七人座越野豪华电动跨界SUV车，其设计风格将类似于轿跑车Taycan Cross Turismo。这款车内部代号为K1，竞争对手锁定宝马 iX与梅赛德斯--奔驰 EQS，同时也是品牌第一款车身长度超过五米的电动车。
保时捷CEOOliver Blume将这款内部代号为K1的电动车描述为「一款非常运动化的SUV车」。 他在一年前的公司年度股东大会 上证实，K1的外形十分类似轿跑车，他说，这款新车能提供强大的性能和自动驾驶功能，具有典型的「保时捷飞跃线」，以及车内的全新体验。他补充说道，我们因此强调并加强了我们的运动豪华定位。我们观察到该领域的利润不断增长，特别是在中国和美国市场上。K1先进的四轮驱动旗舰产品将成为不断壮大的品牌阵容的领头羊。保时捷在未来几年推动电气化发展，目标是到2030 年交付80%以上的电动车。
保时捷德国祖文豪森总部的内部人士表示，K1 将配备最新的永磁同步电动马达、高性能电池和快速充电技术，这些技术将使得K1的价格远远超过 卡宴 Turbo GT的175,000欧元。当K1在2027年推出时，它将成为品牌继Taycan、Taycan Cross Turismo、Macan EV、将于2025年推出的Boxster EV、暂定于2026年推出的卡宴 EV之后的第六款保时捷电动车。
外观方面，内部人士表示，K1将采用独特的轮廓，并延续品牌的短引擎盖、陡峭倾斜的挡风玻璃以及延伸至两厢式尾门的弧形车顶设计。 为了赋予其合适的越野能力，据说它在最极端的驾驶模式下还具有相当大的穿越能力。 离地间隙将透过具有多种设定的复杂气压悬挂系统进行调整。
Oliver Blume去年证实，K1将是第一款搭载保时捷改良自母公司大众集团SSP平台而来的SSP Sport平台车款。 尽管目前该平台的细节很少，但预计这将提供比保时捷与奥迪合作开发的PPE架构更高的性能。内部人士透露，K1将采用920V电力系统，充电速度比采用800V技术的PPE平台车款还快；预计搭载约100度电池，WLTP纯电行驶里程预计超过700公里。K1预计将与Macan EV一起在德国莱比锡工厂生产，该工厂目前生产Macan、卡宴和Panamera。
