这款V8引擎的最大亮点在于其惊人的10000转/分钟红线极限，这在涡轮增压引擎中极为罕见。其4.0升的排量能够产生高达789马力的最大输出功率，扭矩也达到了538磅-英尺。这款引擎不仅是兰博基尼的首款平面V8设计，而且采用了“热V”配置，涡轮增压器位于气缸之间的谷部，为引擎提供了强大的动力支持。
为了达到如此高的转速，兰博基尼采用了钛合金连杆等轻质材料，并采用了刚性部件来开启和关闭气门。这种系统在赛车引擎和运动摩托车中更为常见，能够确保引擎在高速运转时保持稳定。
为了进一步提升性能，兰博基尼还为这款V8引擎配备了混合动力系统。电动机能够在发动机和八速双离合变速箱之间提供额外的147马力。这款电动机位于发动机和变速箱之间的位置，采用了轴向通量设计，比传统电动机更加紧凑。
目前，这款V8引擎已经在兰博基尼的SC63 LMDh原型车中进行了赛车测试，并展现出了出色的性能。虽然在这款原型车中，引擎的排量略有不同，并搭配了不同的混合动力系统，但其核心技术和设计思路与Huracán继任者的引擎相同。
据悉，兰博基尼的Huracán继任者将于8月份正式亮相，届时我们将有机会一睹这款全新V8引擎的真容。
