40多万的轿车里，蔚来ET7产品力肯定是拉满的，和差不多同价的宝马5系比，毫不夸张领先一个时代。开上NOP+相当于有个专属司机，自动泊车功能也让人去哪儿都不用再琢磨停车难的事儿。车机导航不仅能规划日常路线，还能把换电站一并规划了，空悬的调教以及4D舒适领航也是把用车体验感拉满了。
如果说40多万这个区间里，蔚来ET7的优势还不够明显。那BaaS政策更新后，这车可真是最强旗舰了。用BaaS买75度电池的ET7，车价少7万，直接变35.8万。要是用油车置换，还有1万的新能源置换补贴，34万多能买ET7，真真的别太划算。
BaaS后电池月租其实也就483，算下来一天就是十几块，一杯咖啡的钱。
车便宜了贷款买也合适，首付低了月供低了，还省了6000多购置税，其他的成本也没有了，充电跑一年电费也就是1000吧，赶不上5系一个月的油钱。更别提宝马的保养、换件儿起步就是以千为单位，蔚来ET7在5系面前成本都能忽略不计了。
40多万的时候蔚来ET7就很强势了，30多万以后，5系可真站不稳啊。
