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昨天下午，长城汽车在河北保定造柠檬混合DHT技术的全球首发。据厂商介绍，该系统采用双电机串并联混合动力技术，可以在全速域和全场景下实现高性能和高性能的完美平衡。现场有专家表示，这是一个高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统。
据了解，搭载该系统的长城汽车首款车型将于2021年上半年正式发布。
混合动力是目前比较实用的节能环保技术。丰田、本田、日产等日系车企占据一定的领先优势，形成一定的技术壁垒。长城汽车的DHT混动系统提供了更多的动力模式，可以挑战日系车企的同类技术。
长城DHT混合动力系统集成了1.5L/1.5T混合动力发动机、发电机/驱动双电机、定轴变速箱、双电机控制器和集成DCDC，可实现EV行驶、串联行驶、能量回收、怠速停止等多种工作模式。
对于DHT混动技术，长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰解读为，该技术的前瞻性和先进性体现在1-2-3档；其实就是一个混合动力系统，两种动力架构，三种动力总成。
具体来说，这套DHT混合动力技术的两种动力架构，就是面对不同的消费者需求，拥有HEV/PHEV两种动力架构。其中，HEV架构侧重于城市路况的超低油耗和中高速路况的瞬时加速能力。动力系统综合效率可达50%以上，以HEV为动力的A级SUV百公里综合油耗低至4.6升。PHEV架构，纯续航200公里，业内性能最高，没有耐力焦虑。在实际测试中，基于HEV架构的B级SUV比同类燃油车节油35-50%，0- 100公里时速加速时间大幅缩短1.5秒至7.5秒。
穆峰提到的三个动力总成，在HEV/PHEV两个架构下，用1.5L+DHT 100 ；和1.5T+DHT 130 ；的动力系统；在PHEV架构下，有1.5T+DHT 130+P4 ；四驱动力总成，对应不同档次的产品，满足用户多样化的选择。
据悉，长城汽车两款高效混动专用发动机最大功率为75-115 kW，集成驱动电机功率范围为100-130 kW(136-177 HP)；P4的后轮轴发动机最大功率为135千瓦(184马力)。
长城汽车R&D副总裁单红艳对媒体表示，从2012年开始，长城汽车开始布局和规划混合动力系统；2018年正式开始研发，大概用了三年的时间，瓜熟蒂落。她强调，长城汽车的DHT混合动力系统完全基于自主研发，其发动机、电机、控制系统均拥有自主知识产权。截至目前，长城汽车已累计获得混合动力专利199项，其中核心专利80项。
成立30年来，一直秉承精准投资，追求行业领先长城汽车一直致力于核心技术的持续创新，引领自主品牌发展。今年7月，柠檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌发布；随后，新一代动力总成下线，这次柠檬混合DHT全球首发，长城汽车不仅突破了日系车企的混动技术壁垒，满足了中国消费者对节能环保汽车的各种诉求，也为自主品牌汽车赢得了荣誉。
